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Concours smartphone SNCF : voici les candidats !
La liste des candidats sélectionnés pour le concours d’application smartphone SNCF « Imaginer les outils de demain pour les chefs de bord » est enfin disponible.
Les candidats sur plate-forme Apple iPhone
Thibaut Le Levier et Boris Charpentier, Ingésup
Nous souhaitons apporter une interface intuitive autour de fonctionnalités essentielles afin de valoriser la communication entre le contrôleur et les usagers, en situation de trafic normal ou perturbé. Il nous semble aussi essentiel de favoriser le transfert d'informations entre le contrôleur, ses supérieurs et l'infrastructure technique. Nous allons apporter un effort particulier à l'intégration de toutes ces fonctionnalités, de manière à ce qu'elles soient rapidement accessibles.
Guillaume Ploin, OCTO Technology
Le service s'affinera suite aux échanges que nous aurons avec les chefs de bord.
Adrien Touati, GoProd
On y réfléchit et chaque élément reste à l'heure actuelle confidentiel, mais ça va dépoter.
Antoine Cabot, Haploid
Améliorer l'accès à l'information est l'objectif principal de cette application. Et pour cela, c'est la fonction «L'info voyageurs» qui aura le rôle principal. Elle permettra au contrôleur d'accéder directement et en temps réel aux informations du trafic ferroviaire, ce qu'il ne peut pas faire actuellement. Le voyageur pourra désormais, par le biais du chef de bord, accéder à une multitude d'informations. A commencer par "l'info gares" qui permettra de connaître les horaires de départs et d'arrivées des trains. Un traceur intégré lui permettra de se localiser et de communiquer au serveur le train dans lequel il se trouve. Ainsi, si le train est arrêté, le chef de bord sera immédiatement informé, par alerte, des raisons de l'arrêt et du temps estimé. Il pourra très rapidement en faire part aux voyageurs et donc répondre à leurs inquiétudes (changement d'heure d'arrivée, possibilité d'avoir sa correspondance, impact sur la dessert d'une gare...).
Les candidats sur plate-forme Google Android
Arnaud Dupuis, Devoteam
En plus des fonctionnalités requises par la SNCF, nous avons basé notre projet sur une approche sociale de l'information. Nous appuyant sur des technologies éprouvées de Cloud Computing et de Social Networking, notre approche est définitivement en phase avec les usages actuels des utilisateurs des technologies mobiles connectées. Cependant, notre solution prend en compte la spécificité du métier de chef de bord et, particulièrement celle de leur cadre de travail. En effet, dans un train circulant à 300 km/h il est difficilement concevable d'être connecté en permanence à un réseau de données.
Vincent Raoult, Capgemini
Nous nous fixons l'objectif de concevoir une application simple et intuitive pour les chefs de bord afin qu'ils puissent informer en temps réel les voyageurs sur leurs correspondances, les services qui leur sont proposés ou sur les éventuelles perturbations. Nous privilégierons la performance d'un point de vue utilisateur, en prenant en compte la contrainte de fonctionnement dans un contexte de déplacement à 300 km/h. Afin de garder le suspens, nous restons discrets sur les fonctionnalités que nous proposerons et nous vous invitons à voter pour nous à partir du 25 septembre pour découvrir dans les TGV les applications que nous aurons développées.
Didier Nizard, Système Polaire
Nous conceptualisons des services interactifs entre applications via des communications bidirectionnelles entre un terminal père et un terminal fils, s'appuyant sur des technologies comme le bluetooth. Nous souhaiterions appliquer ce type de concept à la situation du chef de bord, d'autant que l'accès à l'information se fait dans des conditions « extrêmes » (TGV à 300km/h). Le chef de bord peut ainsi devenir une source pratique d'accès à une information pertinente. En disposant d'informations préchargées sur son terminal avant l'embarquement, il la distribue ensuite localement, de point à point, de son terminal vers les smartphones des usagers. Bien entendu, les interactions chef de bord-passager peuvent aller bien au-delà d'un simple échange d'information : poinçonnage électronique, vente de billets... De plus, l'application gérera les différents flux d'information déjà disponible (réception, traitement des SMS...).
Roulland Michael, Digital Airways et Michael Roulland Designer
L'application permettra l'importation rapide de nouvelles informations comme, les itinéraires, les horaires des trains, les retards et autres perturbations qui pourraient survenir sur les lignes SNCF ; une traduction de ces informations suivant la langue du voyageur ; un formulaire d'amélioration/réclamation destiné aux usagers pour améliorer leur voyage ; une fonction de lecture code barre 2D pour scanner leur carte fidélité permettant ainsi de renseigner l'usager de son compte et autres offres commerciales dont il peut bénéficier. Le chef de bord aurait également la possibilité de réceptionner directement des alertes transmises par la SNCF. Bien au-delà des horaires, il bénéficiera d'une fonction phonebook en temps réel, présentant l'ensemble des trains en circulation et la fiche des chefs de bord, l'appel entre les chefs de bord serait donc possible.
Les candidats sur plate-forme Microsoft Windows Mobile
Raphael Mabelle, SI Angel
Ce projet sera abordé sous l'angle du besoin utilisateur, dont on distingue deux types.
Pour les voyageurs, nous réfléchirons aux nouveaux services que la SNCF pourrait leur proposer pendant le trajet. SI Angel a déjà des pistes intéressantes, qui comprennent bien entendu des services en fonctionnement nominal, et d'autres en cas d'incident de parcours.
Le besoin du chef de bord est un peu différent. L'application proposée doit être un plus pour lui, et surtout pas une contrainte. Elle l'aidera à répondre à des demandes clients déjà identifiées, mais également à en faire remonter de nouvelles, qui seront intégrées ultérieurement dans l'application. Un premier échange avec un chef de bord nous a permis d'identifier la nécessité du multicanal et l'obligation d'identifier le canal pertinent, voix, SMS, internet en fonction du service à rendre. SI Angel s'attachera donc à réaliser une application ergonomique et évolutive.
Jean-Philippe Piecourt, indépendant
Le chef de bord qui est le lien entre l'entreprise et les clients a besoin d'avoir un maximum d'informations "live" sur le trajet en cours et sur les correspondances éventuelles des voyageurs qui sont à bord du train. Les incidents sur le parcours qui concernent le train ou un groupe de voyageurs, - correspondance qui aura du retard, train annulé, problème sur une gare. L'application sera à même de recevoir les informations qui peuvent répondre correctement aux clients sur tout ce qui concerne leur trajet ou leur correspondance; Méthode : réception à la demande, push, multicritères. L'application sera aussi capable de renvoyer des informations concernant le trajet d'ordre général ou bien spécifique. Elle sera la gare d'information portable, la continuité du lien entre les voyageurs et la SNCF.
Cyril Hue, Neotilus (Degetel Group)
Au travers de ses expériences dans la mobilité, Neotilus peut apporter tout son savoir-faire dans la conception de l'application en elle-même mais surtout sur les usages qui sont à réinventer. L'accès à l'information en temps réels ou en temps différé (en cas de non connexion) est important afin d'apporter aux clients de la SNCF les informations dont ils ont besoin pendant leur voyage et après celui-ci (hôtel à trouver, location de voitures...)
Christophe Remy
Le projet proposé s'appuie sur l'utilisation de la plate-forme Whisp développée par la société Fingermind. Le projet permettra de mettre à disposition un portail de services pour les chefs de bord. Celui-ci fonctionnera sur toutes les plates-formes du marché. Dans le cadre de l'expérimentation, un focus particulier sera mis sur les plates-formes Windows Mobile/Phone. La réalisation des applications sera totalement indépendante du smartphone qui évolue tous les 6 mois. L'accent sera mis sur l'ergonomie d'utilisation du portail et des applications réalisées ainsi que sur les temps de réponse, même lors d'utilisation sur des réseaux à débit limité, tel que le GPRS.
Les candidats sur plate-forme Nokia OVI
Eric Bustarret, NewLC
Grâce à la puissance offerte par les terminaux mobiles modernes ainsi qu'au flux d'information mis a disposition par la SNCF, nous pensons amener au chef de bord une application présentant les informations essentielles à la réalisation de sa mission.
Didier Nizard, Système Polaire
Nous conceptualisons des services interactifs entre applications, via des communications bidirectionnelles entre un terminal père et un terminal fils, s'appuyant sur des technologies comme le bluetooth. Nous souhaiterions appliquer ce type de concept à la situation du chef de bord, d'autant que l'accès à l'information se fait dans des conditions « extrêmes » (TGV à 300km/h). Le chef de bord peut ainsi devenir une source pratique d'accès à une information pertinente. En disposant d'informations préchargées sur son terminal avant l'embarquement, il la distribue ensuite localement, de point à point, de son terminal vers les smartphones des usagers. Bien entendu, les interactions chef de bord-passager peuvent aller bien au-delà d'un simple échange d'information : poinçonnage électronique, vente de billets... De plus, l'application gérera les différents flux d'information déjà disponible (réception, traitement des SMS...).
Ali Broma Sidibe, Mobile Tech People
Une solution ouverte et riche. Nous souhaiterions développer une application sous environnement Open Source Meego (Nokia/Intel) permettant à terme d'installer tous types d'application Open source, mais aussi de bénéficier de l'environnement communiquant de Nokia (EDGE, 3G+,WIFI, LTE) et du support en natif de Microsoft Exchange : contact, agenda, push mail. Nous souhaitons développer cette application en mode non connecté et assurer de manière incrémentale la mise à jour des données à heure fixe. Création d'une base de données dans le mobile et réplication des données. Une application qui limite la saisie au nom de la gare, un affichage immédiat des infos essentielles (géolocalisation de services, noms et contacts des fournisseurs de services, horaires, correspondances, retards, traduction langues étrangères, etc...). Une solution adaptée à la grande vitesse. Un environnement de développement multi-plateformes Qt. Une relation privilégiée avec Nokia.
Les candidats sur plate-forme Palm Pre WebOS
David Yoteau, AYLLIT
Notre projet a pour but d'être intuitif, rapide donc efficace. Nous allons mettre à profit nos expériences en ergonomie et design pour que le projet final soit d'une utilisation agréable. Notre connaissance du monde du transport sur rail nous permettra de concevoir une interface proche du besoin de l'agent de bord. Nous allons minimiser le nombre d'écrans afin d'aller au plus vite à l'information voulue. La rapidité passera aussi par l'optimisation de la transition entre ces derniers, afin qu'il n'y ait pas de temps d'attente injustifié. En construisant des écrans intuitifs et ergonomes, tout en accélérant les traitements intermédiaires, nous désirons faire gagner du temps à l'agent de bord et ainsi l'aider à satisfaire au mieux les passagers.
Caroline Huet, Karo Design et Labotec
Les clients sont aujourd'hui mieux équipés grâce aux smartphones et disposent d'informations que n'ont pas les agents SNCF. En dotant les agents de moyens modernes avec une interface compléte et connectée, nous les aiderons à informer les passagers lors de situations perturbées, mais aussi plus généralement, sur le déroulé du voyage, sur les services proposés en gare ou à bord et enrichir ainsi naturelllement ces échanges. La nouveauté résidera dans la mise à niveau des agents avec les clients, en leur proposant une interface complète alliant informations grand public et outils internes, et facilitant ainsi le travail des agents.
Vincent Raoult, Capgemini
Nous nous fixons l'objectif de concevoir une application simple et intuitive pour les chefs de bord afin qu'ils puissent informer en temps réel les voyageurs sur leurs correspondances, les services qui leur sont proposés ou sur les éventuelles perturbations. Nous privilégierons la performance d'un point de vue utilisateur, en prenant en compte la contrainte de fonctionnement dans un contexte de déplacement à 300 km/h. Afin de garder le suspens, nous restons discrets sur les fonctionnalités que nous proposerons et nous vous invitons à voter pour nous à partir du 25 septembre pour découvrir dans les TGV les applications que nous aurons développées.
Les candidats sur plate-forme RIM Blackberry
David Yoteau, AYLLIT
Notre projet a pour but d'être intuitif, rapide donc efficace. Nous allons mettre à profit nos expériences en ergonomie et design pour que le projet final soit d'une utilisation agréable. Notre connaissance du monde du transport sur rail nous permettra de concevoir une interface proche du besoin de l'agent de bord. Nous allons minimiser le nombre d'écrans afin d'aller au plus vite à l'information voulue. La rapidité passera aussi par l'optimisation de la transition entre ces derniers, afin qu'il n'y ait pas de temps d'attente injustifié. En construisant des écrans intuitifs et ergonomes, tout en accélérant les traitements intermédiaires, nous désirons faire gagner du temps à l'agent de bord et ainsi l'aider à satisfaire au mieux les passagers.
Caroline Huet, Karo Design et Labotec
Les clients sont aujourd'hui mieux équipés grâce aux smartphones et disposent d'informations que n'ont pas les agents SNCF. En dotant les agents de moyens modernes avec une interface compléte et connectée, nous les aiderons à informer les passagers lors de situations perturbées, mais aussi plus généralement, sur le déroulé du voyage, sur les services proposés en gare ou à bord et enrichir ainsi naturelllement ces échanges. La nouveauté résidera dans la mise à niveau des agents avec les clients, en leur proposant une interface complète alliant informations grand public et outils internes, et facilitant ainsi le travail des agents.
Yvan Gravier, Neosesame
La conception de l'application proposée par Neosesame s'attachera à respecter des principes simples qui valorisent l'action du chef de bord par
1/ La rapidité et la pertinence de l'information : minimiser le nombre de clics nécessaires aux chefs de bord pour y accéder ; la contextualiser ainsi que les menus d'accès ; la rendre disponible et immédiate, par l'utilisation de mécanismes tels que la notification ; la partager afin d'en améliorer la diffusion entre les chefs de bords ; optimiser la navigation au sein de l'application pour pouvoir s'adapter rapidement aux demandes des clients.
2/ L'ergonomie et le design de l'interface : mettre en place une ergonomie séduisante, des transitions entre les écrans gérant les attentes ; faire des choix de bouton, de rubrique et d'objet fluides et efficaces.
Vincent Michel, Mobile2you
L'application que nous souhaitons concevoir aura pour objectif de satisfaire les deux populations concernées : les clients et les chefs de bord. Notre démarche vise ainsi dans un premier temps à identifier précisément les besoins clients (précision, exhaustivité, rapidité de l'information, autres...) comme les usages et les préoccupations des chefs de bord (facilité d'accès aux données, simplicité d'usage, interactivité, etc.). A cela s'ajoute le contexte particulier de l'échange d'informations : une rame de TGV en pleine vitesse... De ces diagnostics, Mobile2you cherchera à concevoir et développer avec son partenaire Blackberry les solutions techniques et ergonomiques les plus pertinentes afin de renforcer la satisfaction client et de faciliter la tâche du chef de bord !
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