Simulation : Ansys met la main sur Esterel Technologies

L'Américain complète son offre dans le domaine de la simulation du logiciel embarqué.

Alain Clapaud

01net.

le 31/05/12 à 14h10

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Une capture écran de Scade Display, solution de validation de code pour les applications, dédiée à l'affichage.

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Automobiles, avions et même les produits électroniques grand public contiennent de plus en plus de logiciels embarqués. De fait, les spécialistes sont de plus en plus convoités par les éditeurs de plates-formes PLM, mais aussi par les spécialisés de la simulation numérique. L'an dernier, PTC a réalisé l'acquisition de MKS pour intégrer la gestion du cycle de vie du logiciel embarqué dans sa plate-forme PLM. De son côté, en 2010, Dassault Systèmes prenait le contrôle de Geensoft pour simuler les logiciels embarqués.

C'est sur ce volet simulation du code embarqué qu'Ansys vient de se positionner. Ansys est l'un des leader de la simualtion numérique : il dispose de logiciels pour simuler les contraintes mécaniques, électromagnétiques et la mécanique des fluides sur le design d'une pièce, d'un produit complet. En prenant le contrôle d'Esterel Technologies pour 42 millions d'euros, l'Américain complète ce catalogue avec le volet logiciel embarqué.

Esterel Technologies est basé à Elancourt et compte 80 employés. Son offre logicielle Scade est exploitée dans de nombreux programmes industriels, tant civils que militaires. Parmi ceux-ci, dans l'aéronautique, on le retrouve dans la conception des logiciels embarqués du drone nEUROn de Dassault Aviation, du Sukhoi SU-35, des l'Airbus A400M, A318, A340, A380 et A350, aussi bien que les Boeing 737 SWA, 787, 747-800. Ces logiciels sont aussi utilisés dans le domaine nucléaire, dans l'industrie ferroviaire et dans l'industrie (équipements automobiles, équipements médicaux, robotique).

SCADE, une plate-forme initialement développée pour l'Airbus A320

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Actuellement commercialisé par Esterel Technologies, SCADE (pour Safety-Critical Application Development Environnement) a pour origine le projet de logiciel de pilotage développé par Airbus pour son A320. Le moyen-courrier est le premier avion de ligne au monde à avoir été doté de commandes de vol électriques, des CDVE. Tous les ordres du pilotes sont analysées par des ordinateurs. Eux-seuls commandent les gouvernes de l'avion pour exécuter les ordres du pilote. La fiabilité du logiciel est donc primordiale pour celle de l'avion... et de ses passagers.

Le prototype de l'A320 a décollé pour la première fois le 22 février 1987 avec ces commandes de vol électriques. Pour développer ce logiciel, Airbus a créé le groupe G325 sous la direction de Jacques Troyes qui a créé SAO (Spécification Assisté par Ordinateur), plate-forme qui allait devenir par la suite SCADE lorsque l'avionneur a souhaité commercialiser son code.